上海到毕节零担运输

零担货运的特点
1、具有一次性托运量小、流向分散、批次较多、品种繁杂等特点。
2、零担货物运输的特点:
①、计划性差；
②、复杂；
③、单位运输成本较高。 []零担货运的营运组织形式
①、直达零担车：是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配置载各种零担货物，同时装运至到达地的运输组织形式。
②、中转零担车：是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。
③、沿途零担车：是指在起运站将各个发货人托运同一条线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至较后终到站的运输组织形式。

十一.问:空舱费到底是怎么来收的啊?怎么比海运费贵那么多啊?


答:空舱费（Deadfreight，又称亏舱费）。是指租船人向船东或租船经纪人在租船人所装载货物少于租约约定时支付的赔偿金数额。空舱费通常按全运费率支付，但如果运输费包括装卸费，则要减去装卸费。


空舱费一般等于海运费，像你说的情况也存在，性质上和开船后涨价一样．个人认为**海运费那一块属于不合理收费，但是如果有违约的情况就另当别论，比如**期箱使之类的．






十二:问:预借提单与倒签提单的区别?


答:举个简单的例子，１２号开船，信用证要求１０号前必须出货，这时候就得倒签２天，提单显示１０号开船，其实是１２号开的．而预借提单的目的往往是为了结汇问题，一般都是货主想早点收到钱？在开船前几天提前将提单预借出去，其实船当时并没有开，一般来说倒签和预借提单都是不允许的，但是有时候为了方便货主，一些做分单的业务中会出现．


在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单。


在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。


预借提单和倒签提单的不同之处在于，被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的


十二.问:海海转运与海海联运的区别


答:联运方式是指有两个或两个以上承运人联合起来运送货物的方式，各承运人对自己所执行的运程负责。在货物到达转运地后，由**程承运人或其代理人将货物交给下一运输区段的承运人或其代理人继续运往目的地。在联运方式中由**承运人签发的包括全程在内并收取全程费用的提单称为联运提单。**承运人虽然签发全程提单，但他也只对**运程负责。联运可以是相同运输方式的联运，也可以是不同运输方式的联运。


转船运输是联运的一种，对转船运输几乎所有提单都有这样的规定：“如有需要，承运人可将货物交由属于承运人或他人的船舶，或其他运输方式或直接或间接运往目的港，费用由承运人支付，但风险由货主负担，承运人责任只限于他本身经营的船舶所完成的那部分运输”。


十三.问:请问为什么要出小单呢?


答:喜欢出小单的可不只是货代哦，有不少货主也喜欢．其实小单并不麻烦，只是有些国外的代理不专业而已．另外小单的风险性其实不是很大，关键就是看代理怎么样．还有就是货代本身对代理的控制（或者合作的亲密度）怎么样．


小单有很多优势了，首先价格低（有时和主单价格差的惊人），除了目的港乱收费的，能节省不少成本；其次成熟的外国代理提供的目的港服务会让国外客户轻松许多．*三小单的控制权在货代和货主手里，可以制约国外客户一些诈骗行为的发生.




（六）如果配了船，箱子也提出来了客户退关怎么办？


答：如果客户还走同一家船，可以向船公司提出申请要求用套用箱，如果船公司同意，就没有问题了。


如果另选其他的船，会有箱费产生。




（七）已进港且报关的箱子，如何提离港区？


答：1船公司未上船证明 （正本，一式两份）


2进港装箱单


3场站收据（现场抽取）（正本）


报关行凭以上资料办理海关注销，然后车队凭海关的退关联系及船公司的未上船证明到港区现场安排，至少三个工作日。


（八）箱子进港以后发现箱单毛重或件数有误，如何处理？


答：凭货代或船公司的工作联系单及录入报关单.正确的箱单，委托车队去港区现场更改。




（九）企业因信用证的要求某些特殊条款，必须在提单上显示，但船公司无法显示，该怎么办？


答：某些L/C要求在提单上显示此特殊条款，我们应尽早与船公司确认，如果不行则要求通知发货人修改L/C或者按照L/C不符点处罚（有扣钱拒付风险）。




（十）确认提单时，因与原托单不符，哪些不能轻易更改？


答：在确认提单时发现与原委托书内容不符，有以下内容是不能轻易修改的：起运港－目的港。

零担货运的分类
零担货运可分为铁路货物运输、汽车零担运输：
铁路货物运输的种类分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按托运。
汽车零担货物运输作为公路货运的一种主要运输方式，自开办以来，曾为搞活经济、促进城乡物资交流、满足人民生活的需求以及为增加公路收入发挥了重要作用。但它的运输模式是当时大背景下的产物，时至今日，随着的不断发展，铁路零担货源分流，尤其是部分优质货源的分流，导致汽车零担货物运量不断下降。 []办理零担货物运输的条件
凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时，则不受此较小体积限制。零担货物每批件数不得**过300件。

零担是相对于整车而言.在实际的市场操作中,对于零担和整车的划分,基本上是以能否装满一车做为区别.
零担运输：货主需要运送的货不足一车,则作为零星货物交运,承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式.零担运输需要等待凑整车,因而速度慢,为克服这一缺点,已发展出定线路、定时间的零担班车,也可利用汽车运输的灵活性,发展上门服务的零担送货运输.例如日本现在大量使用的“宅配便”等就属于这种形式.而目前共速度针对企业的这一需求,发展了多条零担班车线路.以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点,大便了货主的零担业务需求.
零担重货：就是零担的货物是大重量的货物.相对于轻货而言.
整车配货：根据发货量，目的地距离，计算如何选车、装车，才能尽量装满车，少用油，较快速的装满车把货物运送到目的地，且需要考虑重货在下面等影响货物挤压、车辆重心的各种因素

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